Bisiklet Çantası Yapımı

Cuma, 03 Aralık 2010 11:15

Orijinalini buradan bulabileceğiniz makalede Bisiklet Çantası Yapımı anlatılmaktadır.

Uzun yol bisikletçiliğinin bisikletçilikten öte bir ruha sahip olduğunu hep savunmuşumdur. ‘Gezme isteğinin radikal şekillerinden biri’ olarak tarif edilebilir. Kısa ya da uzun süreli olsun mutlaka bir ‘gezme ruhu’ olması gerekiyor. Seyahatlerde olması gereken bir diğer önemli şey de eşyaların taşınması için gerekli olan bir çanta.

Bu yazıda uzun yol bisikletçiliğinin ‘olmazsa olmaz’ı olan bir ‘bisiklet çantası’ yapacağız. Daha doğrusu normal bir sırt çantasını ‘bisiklet çantası’na dönüştüreceğiz.(Şekil: 01).

Bilindiği üzere 2 tip bisiklet çantası var. Biri heybe şeklinde olanlar, diğeri kancalı modeller. Heybe modelleri birbirine bağlı 2 çantadan oluşur ve port-bagajın üzerine heybe gibi atılır. Kancalı modellerde her bir çanta birbirinden bağımsızdır ve arkasında bulunan kancalar ile port-bagaja asılır. Kancalı modeller port-bagajdan birer birer indirilebildiği için çantalara tek tek müdahale etmek daha kolay olur. Port-bagajın üzerine çantaları koyup üzerlerine de çadır, mat ve uyku tulumunu yükledikten sonra çantadan bir şey almak istersek kancalı modellerdeki ‘tek tek müdahale’ serbestisi kendini daha çok belli edecektir. Yani bu, çadır, mat ve uyku tulumunu indirmeden çantaları teker teker indirebileceğimiz anlamına geliyor. Heybe modellerde iki çantayı birbirine bağlayan kumaşın üzerine çadır, mat ve uyku tulumunu yükleyeceğimiz için çantayı gün içinde (yol esnasında) indirmek zahmetli olur. Gün içinde çantanın iç kısımlarından almak istediğimiz bir şey için diğer tüm eşyaları indirip çantayı yerinden çıkarmak gerçekten yorucu oluyor. Kancalı modellerin daha esnek kullanımlı olduğunu belirttikten sonra gerekli olan malzemelere geçelim.

Takım olması açısından aynı renk, model ve boyutta 2 adet çanta olursa daha iyi olur.
1 adet çantanın yapımı için gerekli olacak malzemeler;

# Sırt çantasının sırta gelen yüzeyinin eni ve boyu ölçüsünde çanta kumaşı parçası(branda ve tente imal eden dükkanlarda da bulunur)
# Sırt çantasının sırta gelen yüzeyinin eninin 1-2 cm. azı ve boyunun 5-6 cm. azı ölçülerinde 4 mm. kalınlığında kontrplak, suntalam ya da mdflam parçası)
# Boyu 90 mm, eni 11 mm, kalınlığı 3 mm, uç kısımları 6 mm'lik matkap ucuyla delinmiş olan 2 adet kanca
# Boyu 210 mm, eni 20 mm, kalınlığı 5 mm, iki ucu 6 mm'lik matkap ucuyla delinmiş ve ortası taşlama aleti ile yarılmış olan demir parça(demircide yaptırılacak)
# Kancaları demire monte için: 2 adet 5 mm x 20 mm civata, 2 adet somun, 2 adet yaylı rondela, 2 adet 1,5 cm'lik pul.
# Demiri çantaya monte için: 2 adet 5 mm X 30 mm civata, 2 adet somun, 4 adet 1,5 cm'lik, 8 adet 2,5 cm'lik, 2 adet 3 cm'lik pullar.
# Şerit halinde, metre ile satılan “U” profil şeklinde lastik conta.(İstanbul’da oturanlar için; Perşembe Pazarı’na Karaköy tarafından girince caddenin orta kısımlarına gelmeden iç tarafta; deniz tarafında daha uygun fiyatla bulunur. Metresi 1,5 ytl)

Kontrplağın üstten girebilmesi için dikdörtgen biçimdeki çanta kumaşı parçasını 3 kenarından çantanın sırta gelen yüzeyinin iç yüzüne diktirelim.(Şekil: 02).

Bu dikimi brandacı da yapabilir ama ayakkabı tamircilerinin kullandığı dikiş makineleri çantanın dip kısmına daha iyi girer, makine çantanın içinde daha iyi çalışır.

Diğer tarafta; kontrplağın köşelerini, özellikle üst köşelerini yuvarlaklaştırıyoruz. Kontrplağın üst iki köşesinin oldukça yuvarlatılmış(yay şeklinde) olmasına dikkat edelim. Çünkü çantanın içindeki eşyaların ağırlığı çoğunlukla kontrplağın üst köşelerine binecektir.(Şekil: 23). Bu bölgeye binen ağırlığın eşit dağılımı için üst 2 köşenin oldukça iyi(yay şeklinde) yuvarlatılmış olması gerekir.

Kontrplağın kenarının çantayı kesmemesi için “U” profil şerit lastik contayı kontrplağın çevresine "bally" tarzı bir yapıştırıcı kullanarak yapıştırıyoruz.(Şekil: 04).

DİKKAT: Conta alırken dikkat edilecek birinci nokta kontrplağın kalınlığının lastik contanın kalınlığı ile aynı olması veya daha az olması. İkinci nokta ise contanın etek kısmının çok kısa olmaması.(Şekil: 03). Eğer kontrplağın kalınlığı lastik contanınkinden fazla olursa ve/veya contanın etek kısmı kısa olursa conta kontrplağa iyi oturmaz, kontrplaktan kendini atar. Conta almaya giderken kontrplağı da yanınızda götürün ve contayı deneyin. Ben contanın kalınlığını 5 mm, kontrplağın kalınlığını 4 mm olarak seçtim. Sonuçta conta kontrplağa çok rahat bir şekilde oturdu.

Conta köşelerde pot yaparsa bu kısımları bir makasla kesiyoruz.(Şekil: 05).

Üst tarafı hariç diğer üç kenarı dikilmiş olan kumaş cebe köşeleri yuvarlatılmış ve lastik conta geçirilmiş olan kontrplağı yerleştiriyoruz.

Diğer tarafta; uç kısımları 6 mm'lik matkap ucuyla delinmiş olan iki adet kancayı ortası taşlama aletiyle yarılmış olan demir parçaya civata ve somun yardımıyla monte ediyoruz.(Şekil: 07, Şekil: 08, Şekil: 09, Şekil: 10).

Ortası yarılmış demir parçayı da kontrplak geçirdiğimiz çantanın sırt yüzeyine monte ediyoruz.(Şekil: 13, Şekil: 14).

DİKKAT: Demir parçadaki deliklerin kontrplaktaki karşılığını delerken dikkat edilecek nokta kancaların tepe noktasının kontrplağın tepe noktasından alçak olmaması.(Şekil: 11, Şekil: 12).

Aksi halde kancalar port-bagaja asıldıktan sonra çantadaki kontrplağın seviyesi port-bagajın seviyesinden yüksek olacak ve mat, uyku tulumu ve çadırın port-bagaja tam oturmasını engelleyecek, havada durmalarına sebep olacaktır. Eşyaların tam oturduğunu (Şekil: 23)'te görebiliriz.

Ayrıca, yarılmış demir parçayı kullanmamızdaki amaç; çantayı port-bagaja astıktan sonra pedal çevirirken ayağımızın çantaya çarpması halinde kancaların sağa-sola kaymalarını sağlayıp tekrar ayar yapılabilmesine olanak vermek.(Şekil: 15, Şekil: 16).

Böylelikle çantayı port-bagaj üzerinde geriye veya ileriye doğru kaydırabiliriz. Ortası yarılmış demir olmadan sabit kanca yaparsak çantayı port-bagajda ileri-geri kaydıramayabiliriz. Çünkü her port-bagaj o kadar uzun olmayabiliyor.

Port-bagaja asılı olan çantanın değişik açılardan fotoğraflarını aşağıda görebilirsiniz.

Port-bagajın solunda yer alan bisiklet çantasının(eski sırt çantasının) sarkan sırt askılarını, port-bagajın sağında yer alan çantada olduğu gibi bağlıyoruz ki tekerleğe dolanmasın. Geziden sonra sırt çantası olarak kullanmayacağımızı düşünüyorsak askıları kökünden kesebiliriz.

Ayrıca kullandığım port-bagaj basit yapıda olup gezi amaçlı olmadığından çantanın tekerleğe temasını önlemek için yaptığım aparatı (Şekil: 22)'de görebilirsiniz.