Orijinalini buradan bulabileceğiniz makalede Jant Teline Lehim Atma işleminin nasıl yapıldığını öğrenebilirsiniz.

Günümüzde fazlasıyla siyah renkli jant telleri kullanılıyor, bu da lehim esnasında tellerde kesişme noktasında renk değişimine yol açıyor. Aşağıdaki resimde gözüktüğü üzere lehim işlemi bir lehim kaynak aleti ile de yapılabilir, bildik lehim aleti ile de. Elbette lehim işine de biraz yatkın olmak şart. Lehim kaynağı aleti elbette daha çabuk ve daha emin lehim yapmak elbette mümkün, yalnız telleri de bu arada yumuşatma ihtimâli var. Dolayısıyla hele de yeni başlanıyorsa bu tarz işlere, el alışkın değilse bildiğimiz lehim aletini kullanmak (en iyisi asgarî 80Watt gücünde bir alet) en mantıklısı ve en emini. Lehim suyu ile fırçalanarak lehim yapılacak yer temizleniyor. Lehim macunu kullanmamak gerek, çünkü bunlar etkilerini göstermeleri için önce ısıtılmaları gerekiyor, bu arada jant tellerinin de ısıtılıp zayıflamaları tehlikesi var. Çok önemli nokta, lehimledikten sonra da sarmallar görülmeli, sayılabilmeli. Yani lehim telini tamamen eritme gibi bir durum kesinlikle olmamalı. Mat, yanık bir yüzey kötü lehim işçiliğine işaret. Lehimlenen yerin yüzeyi düz ve parlak olmalı.

Baştan ihtiyacımız olan aletlere bakalım: Lehim suyu, kalay, telleri sarmak için kalaylı tel ( bir bisikletçi 100m’lik bir makara tel ile ömür boyu idare eder), lehim aleti (lehim çubuğu veya kaynağı).

İşlemin başında lehim telini jant tellerinin kesişme noktasına saracağız. Bu noktada simetrik sarmak, işçiliğe özen göstermek önemli. Toplam tam 7 tur sarılacak, birinci tur tam ortada duracak, üç defa üstte, üç defa altta sarılmış olacak. Aşağıdaki çizimde de net bir şekilde görülüyor. Teli önce jant tellerinin arasına sıkıştırıp sıkışan parçanın ucunun üzerinden sararak tutturuyoruz.

Teli çok sıkı sarmak şart. Bu arada oluşan sarmalları da tırnakla kontrol etmekte, iki sarmalın üst üste binmemesine dikkat etmekte fayda var.

Yedinci turdan sonra teli elimizle çekerek iyice geriyoruz.

Burada komik gelebilir ama teli kopana kadar çekeceğiz. Tel kesici ile kesmek de elbette mümkün, ancak sonra lehim aşamasında sorun çıkartabiliyor. Teli çekerek kopartmak sarmalın gerçekten çok sıkı olmasının garantisi.

Sarılı teli lehim suyuna daldırdığımız fırça ile siliyoruz. Lehim suyu teli hem temizliyor, hem de lehim işlemine hazırlıyor.

Lehim aleti lehimliyoruz.

Biraz da görüntü için işlem sonrasında tel bir fırça ile lehim yaptığımız yeri fırçalayalım.

Lehim yapılan kesişme noktası temiz ve güzel bir işçilik gösteriyor. Tekerleklerdeki lehim yerleri belli bile olmuyor.

Sağlam, iyi ve yeterli gerginlikte örülmüş, gerginliğin eşit olarak dağıldığı bir tekerlekte bu tarz bir uygulamanın fazladan ne kadar getirisi olduğu, kimin için gerekli olduğu tartışılır. Fakat özellikle ayakta hızlanma gibi tekerleklerin yanal sertliğinin öne çıktığı durumlarda hissedilir bir fark yarattığı da gerçek.

Burada yeri gelmişken buna benzer bir uygulamadan daha bahsedelim: Lehim işine girmek istemeyenlerin kullandığı bir yöntem jant tellerinin kesiştiği yerleri kablo kelepçesi ile bağlamaktır, haliyle tel sarıp lehimlemenin aksine hiçbir getirisi olmayan, uydurma bir uygulama.