Single Speed Dönüşümü

Eski Vitesli Yol Bisikletinden "Single Speed"

Arkadaşlar, bugünki konumuz ucuz yollu, vitessiz, öğrenci tipi ancak dikkat çekici bisiklet yapmak, bu aşamada başınıza gelebilecekler ve güzel sonuçları.

Öncelikle vitessiz, yani SS yapacağınız bisikleti bulmalısınız. Burada bir kaç önemli nokta var, bisikletin arka göbeğinin yivli ruble uyumlu olması (eski yol bisikletlerinin çoğu), kadronun zinciri gerebilecek şekilde drop outlarının olması kesinlikle tercih sebebi. Ben, 60 ya aldığım eski bir yol bisikletini çevirdim, onun üzerinden anlatacağım.

Öncelikle, bisikleti özelilkle bit pazarından aldıysanız kesinlikle ayarlarını bir gözden geçirin, mesela ben evde sıkıntıdan patladıktan sonra ancak kendimi nehir kenarına atıp temiz hava bol güneş modunda çalışmış ve jantları ancak ortalayabilmiştim.

Daha sonra mutlaka bir deneme turu atın, ama deneme turundan evvel frenlerinizi kontrol edin. Ben o sırada yeni aldığım pabuçlarımı takmış ve fren ayarımı yapmıştım

Bisikletin bilimum yerlerinden gelen seslere karşı çok dikkatli olun, mesela benim ön taraftan gelen sesin kaynağı, yılların verdiği yorgunlukla ortadan ikiye çatlayan bilyelermiş...

Bu aşamaya gelene kadar ben gidonu kesmiş ve ters çevirmiş, aynı zamanda fren kollarını değiştirmiştim (fren kolları 8 re-bicycle). Sonrasında evde kirlense de temizlenebilecek, ebeveyn, eş, dost denetiminden uzak bir kuytu köşe bulun. Parçaları itina ile sökülmeye başlayın;

Sonuç;

Tamamiyle çıplak kalan kadro ve maşa keyfe göre yeniden tasarlayın, boyayabilirsiniz, kaplayabilirsiniz, vernikleyebilirsiniz... Yaratıcılığınıza kalmış, bence en keyifli kısmı burası. Ben reklamcı bir arkadaşımın bastığı iskambil kağıdı desenli kaplamayı uyguladım, oldukça da enteresan oldu;

Şimdi geldik işin önemli kısmına, benim SS yaptığım bisiklet 5x2 vitesliydi, arkadaki 5li dişliyi söküp yerine tek dişli takınca haliyle dişli çok içeride kaldı, ben bir de üstüne üstlük ayna kolda büyük dişliyi kullanmaya karar verince zincir çok çapraz oldu, bunun çözümünü de göbek milini bir miktar sola kaydırıp, daha evvel milin 5li dişlinin altında kalan kısmında bulunan büyük pulu milin soluna geçirmekte buldum. Ancak bu bana tekrar akord ayarına mal oldu. Şöyle ki, jantı toptan sağa kaydırınca, haliyle jant kadronun sağına yanaştı, bu yüzden de akord ayarı gerekti. Soldan gelen her jant telini çeyrek daire sıkıp, sağdan gelen her teli çeyrek daire gevşeterek bir tur jantı kaydırdım, aynı işlemi 2-3 defa yaptıktan sonra artık jantım yerli yerindeydi, tekrar ince ayar yaptım ve bitti. Ancak önemli olan bunu her seferinde çeyrek daire şeklinde yapmak, çünkü fazla yapıldığında telin atması , jant teli başlarının kopması gibi bir takım riskler mevcut. Ayrıca jantlarınız pek derin değilse veya telleriniz gereğinden fazla kısa veya uzunsa yine telin kurtulması veya jant telinin iç kısımda taşma yapması riski var. O nedenle bu işlemi yaparken eksinlikle lastik sökülmeli ve dikkatli olunmalı.
Bu görüntüye ulaşınca, insan değdiğine inanıyor;

Bisikletiniz ayağa kalktığında da böyle görünüyor;

Eh size de şehrin bilimum yerlerinde fotoğraf çekmek ve bu enteresan görünümlü bisikletle dikkat çekmek kalıyor.